车用DEKA（德克）蓄电池的发展方向

   1汽车蓄电池的发展方向

      1.1 纯蓄电池驱动汽车行驶的优点

      蓄电池驱动的轿车就是用所携带蓄电池中的电能代替燃油(气)汽车携带汽(柴)油燃烧的热能。使用纯蓄电池驱动轿车的最大好处是无空气污染，并且机动行驶能力与燃油(气)轿车是一样的。

      如果纯蓄电池驱动的轿车在续驶里程(充满一次电或加满- -次油能够行驶的最大里程叫- -个续驶里程)、充电时间、动力性能、百公里费用、年折旧费用、购车价格上与燃油(气)轿车基本相同的话，消费者就能够愿意购买这种纯蓄电池轿车，用来代替燃油(气)轿车，从而达到使用无空气污染轿车的目的。这是最理想的要求，也是我国乃至全世界科技工作者的奋斗目标。然而，实际情况与理想还有很大的差距。

      1.2 消费者对当前国产电动汽车的态度

      当前，消费者对我国生产的纯蓄电池驱动的轿车多持不满意的态度。所谓不满意之处，也就是当前生产的纯蓄电池轿车的缺点。


      总体来说，广大消费者对我国当前生产的纯蓄电池驱动的轿车是不满意的，具体表现在:当前国家大力提倡使用纯蓄电池轿车，并且采用价格补贴、减免购置税、设立配套充电站、对购置燃油(气)轿车者按排量征收环保税费、规定行政事业单位购轿车必须购买- -定比例的纯蓄电池轿车等多种措施。即使这样，购买纯蓄电池轿车的数量与购买燃油(气)轿车的数量相比，仍然占很小的比例，没有达到预计的目标(以携带燃油(气)发动机为增程手段的新能源汽车不包括在内)。

      那么，采取这么多的鼓励措施消费者仍然不愿意买纯蓄电池轿车的原因是什么呢?经调查,原因不在于车本身的质量、不在于电费高(蓄电池轿车百公里耗电10度，电费是燃油(气)轿车油费的1/9左右)、也不全在于消费者没有环保意识，而在于驱动轿车的蓄电池性能让消费者不满意，具体表现如下。

      (1)蓄电池电能储存量少

      下面以与燃油(气)轿车满油箱汽(柴)油重量相等的蓄电池相比较。

      当前驱动轿车的铅酸蓄电池价格最低，其轿车价格也最低，但跑完燃油(气)轿车的一个续驶里程要充5次电(铅酸蓄电池轿车的一个续驶里程是50~ 120 km)。锂电池等新材料电池储存电量多一些，但也只达到燃油(气)轿车一个续驶里程的1/3左右，即燃油(气)轿车每加一次油，则锂电池轿车要充3次电(锂电池轿车的一个续驶里程是130~ 250 km)。

      (2)蓄电池充电时间长


      当前生产的驱动轿车用蓄电池(也叫动力电池)，无论铅酸蓄电池还是锂电池等新材料电池，充满电时间都在3~8 h之间，即快充满电需要3h,慢充满电需要8h。少于3 h的快充电对电池损害极大，不能采用。假设蓄电池轿车按平均80 km/h速度行驶，按以上数据计算，铅酸蓄电池轿车每跑1~2 h要充3~8h电;锂电池轿车每跑2~3h要充3~8 h电。这样慢的充电速度，对于需要跑长途的消费者来说，是不能接受的。